第3761章契机来了

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    至于路虎捷豹，进入兔家的就稍微晚了一点，当时是阿三哥家的塔塔公司，在收购了这两个品牌之后，才在零肆年正式进军兔家市场的。
    但当初刚进来的时候，这两款汽车都卖的不咋地，后来随着某部电视剧的大火，其中有一句台词说的是：“这开车的男人，有血性的，都希望拥有一辆路虎”，才直接把路虎这款车给带飞了。
    当年这款车火的可是不要不要的，可这款车卖的再好，也改不了其小马拉大车的本质，消费者又不是傻子，所以这款车在火了一几年后，现在又开始一蹶不振了。
    更甚至，现在传出来了捷豹路虎“库存压顶”的传言，从需要加价排队购车的爆款车型，此时已经变成了“七折虎，六折豹，五折极光没人要”的标签。
    据说其经销商卖一台赔一台，一台甚至能赔到十万之巨，究其原因，还是出在其质量和性价比严重不对称上，“修不好的路虎”，这就是兔家消费者对他们的评价。
    或许，曾经发生在“破二手车（保时捷）”身上的逼宫戏码，很有可能再次发生在捷豹路虎的身上！
    当然，以上发生的事都已经作古了，现在不管是劳斯莱斯、宾利还是捷豹、路虎，那都是唐老板旗下的汽车品牌。
    当年宝马和大众对于劳斯莱斯和宾利的瓜分，也因为唐伟东的强势介入而烟消云散！
    不过之前也提到过，由于宝马公司很早就控股了劳斯莱斯的发动机公司，后来在发动机的问题上报复性的，卡了唐伟东的劳斯莱斯一把。
    以至于逼得劳斯莱斯把手里的MINI品牌，半卖半送给了宝马，才解决了那次的争端，对此虽然唐伟东很不满，但也无可奈何，谁让宝马下手的早呢，那时候他还没那个本事收购劳斯莱斯的发动机公司呢。
    而现在，劳斯莱斯、宾利、路虎、捷豹等品牌都是唐伟东旗下，罗孚汽车公司的品牌，被牢牢的掌控在唐伟东的手中。
    唐伟东这次，不光还提前了一两年，将这些品牌推进了兔家的市场，更为关键的是，这一次还是直接要在兔家设立生产制造工厂，而不仅仅是以销售为主的营销公司。
    相比起那些，此时还正在犹犹豫豫、持观望态度的汽车品牌和厂家来说，仅这一点，就算是占据了先机。
    等他们反应过来，估计罗孚汽车公司旗下的品牌，早就占据了兔家汽车的高端市场了！
    之所以选择在这个时候进入兔家市场，并不是突然而起的心思，而是相关的契机来了。
    能得到这个机会，还真的好好感谢一下，西方的那些国家呢，甚至唐伟东都准备要给他们送上一面锦旗了，上面就写四个大字:“高风亮节”！
    在之前的入世谈判中，汽车领域一直是谈判的重中之重，也是当时铁总要求漂亮国让步的领域。
    入世之后，随着国际资本的涌入和相关政策的逐步放开，兔家的汽车领域掀起了一股巨大的合资浪潮。
    比如就在今年（零贰年）上个月，也就是四月十二日，上汽与大众提前续签了合作协议，双方商定，将合作期再延长二十年。
    八月十二日，一汽和丰田签署了合作协议，双方实现了全面合作。
    九月十九日，东风与日产也签署了全面战略合作协议。
    十月十八日，京城现代汽车有限公司正式成立，这家公司是京城汽车与现代汽车合资成立的一家新公司，双方分别占股50%。
    同时这也是兔家入世之后批准的，第一个汽车领域的合资项目，注册资本十八亿人民币，合作期限为三十年！
    十月二十五日，东风与标致雪铁龙决定扩大合作。
    ......
    在入世的推动下，这一年国内的汽车领域极度活跃，各种中外合资、合作在全国遍地开花，兔家的轿车产量也从上一年的七十万辆，一下增加到了一百一十万辆。
    入世，让兔家汽车企业的发展，走到了一个史无前例的节点，这既是难得的机遇，又是艰巨的挑战。
    在经济全球化和兔家汽车未来庞大市场的诱惑下，除了各相关国企纷纷出手找寻合作伙伴，水面之下，还有更多的民营企业和自主品牌，也在跃跃欲试，做着自己的造车梦。就像前文中提到过的吉利等等！
    这些国企、民企，将会携手组成兔家汽车崛起的队伍，参与进这场漫长、残酷又热血的大浪淘沙之旅，为提升兔家的汽车工业而共同努力。
    恰恰也是借着这个机会，和这股合资合作的浪潮，唐伟东将罗孚汽车公司，及其旗下的品牌，推进了兔家。
    接下来，罗孚汽车公司将会以外资企业的名义，与兔家的“本土企业”红星汽车公司，展开全方位的合作，对兔家的汽车市场展开攻掠。
    这也算是响应国家号召了，相信就以劳斯莱斯等汽车品牌的名声，兔家相关方面和很多地方衙门，都会对这家合资建设

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