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俾斯麦在收拾行李之后就准备离开维也纳，他只是感慨每一次到维也纳总是会看到这座城市夸张的变化。
在普鲁士自行车被视为奥地利帝国入侵的文化和经济符号，所有人都在竭尽所能地贬低其功能。
至少在柏林大多数人只敢在私下里骑，平时还是要乘坐公共马车或者步行。
哪怕是俾斯麦的同僚们大多也称自行车是一种玩具，当然普鲁士也在生产所谓的玩具。
俾斯麦也买过普鲁士的国货，他觉得自己的同僚们所言不虚，那确实是玩具，既颠簸又费力还很不健康。
然而在维也纳自行车几乎取代了马车，只有那些行动不便的人才会乘坐公共马车。
至于私人马车只有少数达官显贵才会乘坐，而那种在柏林街头随处可见的出租马车却几乎见不到，取而代之的是一种经过改造后的人力三轮车。
其实火车站附近还是有一些出租马车的，只不过只能坑那些人傻钱多的外来者。
实际上人力三轮车在此时的维也纳已经在各个方面完胜出租马车，最直接的体现就是成立数百年的维也纳马车协会已经倒闭三年了。
没办法，成本之间相差太大。
尤其是在维护成本方面，养一匹马的花费之前说过，精饲料、车具、马厩、专业的车夫一整套的花费高到当时很多有名的作家和音乐家都承受不起。
而人力三轮车的消耗就少多了，只需要一顿饱饭，有时候甚至不需要一顿饱饭。
仅这一项就让双方的价格拉开到了一个不可思议的地步，人力可以以低于马车成本价的价格运行，后者却根本做不到。
除此之外随着城市化的发展，马车的适应力也远不如人力车，毕竟最聪明的马也比不上最愚蠢的车夫。
然后就是一个历史难题——马粪。
此时的伦敦约有20万匹马，每天就能产出三千吨马粪。这个数字已经非常恐怖，只是单纯搬运出城市就需要几千人。
但事实上，马粪是随机产生的，没有固定位置、固定的时间，而且会迅速被其他马车或行人碾过、践踏，再配合马尿迅速铺满街道。
清洁工人想要完全清理马粪几乎是不可能的，事实上当时大多数国家都是采取听之任之的态度根本就没人来进行清理。
在伦敦马粪会随着雨水的落下在街道上形成一条黄绿色的沼泽肆意徜徉。
当时甚至催生出了一个叫街头顽童的职业，一些儿童会别着拖把在街边等候。
看到有绅士、小姐经过时上前用拖把主动清出一条道路，借此收取小费。
那么这些作为弱势的群体的小孩子为什么能在一个标准的达尔文社会中获得收益呢？
答案是如若不给，那就莫怪化身吕布拖把沾屎怒开无双了。
当然英国的绅士小姐们也是有反制策略的，他们出门都会带上一把雨伞以防备这种攻击或者被误伤。
雨伞除了可以阻挡来自正面的进攻，还能挡住来自头顶的意外之喜。
在英国屎到临头并不是小概率事件，毕竟很多人都不愿意下楼喜欢直接将马桶中污秽泼洒到大街之上。
而且马粪中粗纤维很多，这导致当雨水来临时大量的马粪很容易堵塞城市的排水系统，进而导致街道水面上涨。
尤其是当泰晤士河水同时上涨之时，两种粪水混合到一起滚滚而逝如同一锅绿色的浓汤一般。
十九世纪末曾有一位英国的悲观主义者做出预言。
“如果不停止使用马车，那么五十年后的今天，伦敦将迎来大马粪危机，无人清理的马粪将堵住我们的家门。”
其实当时绝大多数国家的大城市都深受马粪困扰，并且始终没有行之有效的解决方案。
同一时期的维克多·雨果在称赞巴黎是上帝赐给人类的大圣杯之时也不忘贬损巴黎街道上的马粪，那些黑泥无时无刻不在侵蚀着上帝最伟大的造物。
但人力车可不会有这种问题，毕竟动物的道德水平是没法和人类相提并论的。
不使用马车，马粪的问题自然也就不存在了。
正因为如此奥地利帝国的街道上才能越来越干净，否则就算是那些清洁工人日夜不休也无济于事。
此时俾斯麦的身后传来铃声，他回头望去是一群年轻姑娘正蹬着自行车。
“大叔，快让开！”
俾斯麦无奈地让到一边，其实他很不喜欢给人让路，但面对一群年轻姑娘他有些生不起气来。
只不过在俾斯麦看来姑娘骑车多少还是有些不雅，尤其是裙子怎么能这么短，他忍不住地看了看那裸露在外的脚踝。
维也纳城市中建筑越来越高，俾斯麦还记得自己第一次来的时候三层高的建筑就很了不起，大多数的建筑只有两层，下面是店铺，二楼是住宅。
他还记得自己第一见到联合力量百货公司那样的建筑