第八章　两辆旧车不能买下所有路

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    第八章两辆旧车不能买下所有路(第1/2页)
    六个月试跑还差十一天，老阮把两辆自己的车停到了白鹭门口。
    一辆灰，一辆蓝，都比我在澜城待的年头长。灰车右门从里面打不开，蓝车雨天要用铁丝挂住雨刷。两辆车没有装货，车斗里只放着四本旧路线簿。老阮把钥匙和簿子摆在顾北山常坐的窗边，说试跑可以结束了。
    那是一九九九年冬天最冷的一个早晨。白鹭屋檐结着薄水，黎真刚把九辆合作车第五个月的账钉好。九辆车的收入比试跑前稳定，二十九家店却增加了五家，城北两处旅店也开始向我们订酒、床单和厨房干货。路线从每天十七趟涨到二十八趟，原来的车已不够用。
    我问老阮：“结束，是九辆都不跑，还是你这两辆不跑？”
    老阮回答：“其他七辆听车主的。我这两辆留下，换整条配送线一成五的净利。”
    他不再谈调度工钱。他要的是以后所有新路线中的长期份额。两辆旧车一天最多跑四趟，价值不到三万元，可老阮手里有东平码头的装卸关系、三家修理铺的赊账和北线沿途十几处能临时卸货的院子。车不值一成五，路可能值。
    阿木觉得价太高。他已经能自己排二十八趟车，认为白鹭只要再租五辆，半年便不必看老阮脸色。顾北山没发表意见，只问那两辆车有没有欠修理费。老阮把四本路线簿翻开，每一页都写着码头开门时间、桥面限重、雨天绕路和可以借电话的人家，没有一笔欠款。
    我没有当场答应。当天上午，蓝车照旧去北线送货，灰车在城西坏了半轴。
    断轴时车上有四十箱酒、十二袋米和一家旅店换洗的床单。司机杜海把车斜停在窄桥前，后面的两辆散车过不去。阿木赶到后先叫人抬货，杜海却不许动，说每家货混在一起，少一箱都要由他赔。
    杜海二十二岁，是老阮姐姐家的远亲，过去在码头替人记车号。他左耳听力不好，别人从后面喊时常不回头，数字却记得快。那天他用粉笔在车斗内侧画了四列，把酒、米、床单和收货人分开，八个人照列卸车，二十七分钟清出桥面。货分别转到后车，没有少一件。
    半轴是旧伤。修理铺在试跑第三个月已经建议更换，老阮为了等一批便宜零件，只换过轴承。按合作记要，登记过但未处理的旧伤由车主承担。老阮当天付了修理费，也付了被堵两辆车的误工。他没有拿人情抵账。
    我因此愿意继续谈，却仍不同意一成五。
    二〇〇〇年三月十二日，金鸥二楼放映间摆回那张旧圆桌。老阮、两名车主代表、黎真、阿木和我坐了六个位置，杜海站在门边记车辆状况。桌上有三份方案：继续全租、买车自营、两者并行。
    全租最省首款，却不能保证台风季有车；全部自营需要一次拿出十七万，还要自己承担司机、维修和空返；两者并行，是买六辆二手货车保固定路线，另与七辆合作车保持弹性。老阮的两辆旧车不出售，连同北线关系和调度经验进入配送合作，分享扣除直接成本后的一成二利润。
    老阮问：“为什么是一成二？”
    我把过去六个月的新增利润摆给他看。九辆车共省下空返和临时加价七万四千余元，其中由北线回程货产生的部分约占一成一。另加老阮垫付修理和临时找车的风险，向上取一成二。这个比例不是两辆车占整家公司多少，而是他在配送线路里应拿多少。以后酒店、仓库或其他生意，不随车自动分给他。
    老阮说：“你现在把边界写得很清，将来做大了，也会不会说北线只是几条旧路？”
    我回答老阮：“所以才写一成二，不写等我发财再说。你今天交的两辆车和路，在配送线里一直算；新增车辆的本金由谁出，另记谁的账。”
    他看了我很久，最后把右手按在桌上，让黎真继续念。
    六辆二手车的问题仍没有解决。金鸥与白鹭能动用的现金只有六万二千元，其中四万元要留工资，顾北山的第二期份额款也将在月底到期。卖车的人愿意收十六万八千元，要求至少一半现付。
    我没有向二十九家店摊派。摊派的钱拿得快，也最容易把以后每一趟车变成“我当初出过钱”。黎真从固定使用配送的十九家店里选出过去一年没有拖欠记录的，让他们自愿预付三个月基础运费，按九折冲抵以后账单。十九家共预付三万九千六百元。两家酒商愿意把三个月返利提前折成两万一千元，但条件是白鹭不同时签独家供货；我们接受返利，不接受独家，金额降为一万四千元。
    余下首款由金鸥支付三万元。车主同意剩余七万八千元分十个月付，每辆车的原始购置凭证先封在三锁票箱，付清一辆便释放一袋。若连续两个月未付款，他可以收回未付清的车，却不能取走已付款车辆的路线合同。
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