第4178章睿行大屏

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    CES上，陆琦给【指南针1.0】站台宣传了一番，之后明确表示未来智睿汽车将会全面采用自家智能驾驶，打造了一个真正的智能新能源汽车品牌。
    这次李睿来姑苏，一方面是要表示对【指南针1.0】的支持，另一方面也是来体验他们的最新产品【睿行大屏】。
    这是一块40寸的屏幕，放在家中客厅只能说是普通尺寸，但放在车里却还是全球第一次，跟着李睿一起来姑苏的钱伟晨，秦意，朱芊雪，温宏骏等人看到都啧啧称奇，只有李睿前世看惯了这么大的屏幕，觉得也就一般般吧。
    保罗在一旁给李睿认真的介绍：“睿行大屏是我们为第三方开发的一套整车智能控制终端，目的是用屏幕和虚拟按键取代大部分的物理按键。这块大屏幕目前已经可以取代中控屏，仪表盘，平视显示器和后视镜，按照我们的预测，估计在三到五年之内可以安装在绝大多数新车型上，形成一个车联网流量入口！”
    车联网是一个还算比较新的概念，跟物联网一样，都是参照智能手机的案例而衍生出来的，围绕着智能手机终端，早就建立起一个庞大的商业生态，人们几乎可以用手机来做任何事情。
    类似的事情，咪睿科技正在努力平移到客厅和家里，而保罗他们所做的则是把这一切平移到汽车上。
    保罗给李睿演示了一个内部功能，通过在睿行大屏上安装的高德地图和饿了呗应用，可以直接通过导航看到附近五公里内麦当劳门店，直接在车上通过瑞信支付或者支付贝购买汉堡咖啡和薯条。
    钱伟晨赞不绝口：“这个商业机会很大啊，还可以跟指南针结合，如果做成功将会构建出一个全新的出行生态，再跟大黄蜂，咪睿科技，兴睿游戏还有星锐娱乐的业务结合起来，很难想象以后汽车变成什么样子。”
    “或许会变成一个移动的家庭影院和游戏房？”温宏骏道。
    秦意也道：“如果车上能看电影的话，还挺新鲜的。”
    保罗又道：“陆总已经打通了粤汽集团，吉利汽车，迪亚比和东风柳汽，和他们签署了合作协议，第一批睿行大屏的合作车型今年年底就能上市。”
    李睿点点头表示赞许。
    这套睿行大屏其实凝聚了整个星瑞生态的技术，首先芯片正是星瑞自研的魔戒R1+，这是魔戒R1的升级版，针对车载系统的需求进行了特别优化，足够实现智能辅助驾驶和全车智能控制。
    其次数据方面使用了瑞信帐号，通过瑞信扫二维码绑定手机和车机，如果使用的是星睿手机的话，还可以直接通过手机遥控汽车，实现很多功能。此外瑞信账号也打通了星瑞整个生态圈，无论是想在饿了呗点外卖，想在小众点评找餐厅，想从大黄蜂找代驾，想在祥瑞电影买张电影票，想在拼夕夕买商品，一个账号全都能够做到，甚至还能通过瑞信支付直接付款完成交易。
    此外星瑞参与投资的高德地图也内置在睿行大屏当中，通过用户行程沉淀下来的各种数据，比如线下常去的地点，日常出行喜好，喜欢去的电影院餐厅商场，这些数据都会进入星瑞大数据后台，成为对用户画像的一部分。
    星瑞这一套做法，远比脸书更过分，搁在镁国都够枪毙的，可谁让铧国人不怎么在乎这种隐私呢，反而更喜欢用隐私换来的方便，只能说国情不一样，企业的待遇也不一样。
    至于这到底是不是作恶，反正李睿也不是什么好人，不想浪费时间去考虑这些事。
    目前看起来，睿行大屏是非常受到车企欢迎的，星瑞生态会给他们的产品赋予智能价值，增加销量。
    但未来肯定会面临一个严峻的问题：车企是否一直愿意把数据拱手相让。
    现在睿行大屏可以说是国内技术最先进的智能终端，车企如果想用最好的终端，没有别的选择，但企鹅阿狸千度也在发力，当他们也研发出同类产品之后，睿行大屏未必会成为第一选择。
    而且对于车企来说，使用睿行大屏意味着用户数据等关键信息都会为星瑞所用，他们沦为硬件制造商，无法参与智能系统带来的后续利益分配。
    对于星瑞来说，多年来投入巨资开发出的智能终端，可以用稍微赔本的价格授权给车企使用，要的就是珍贵的账户和数据，把更多的用户融入星瑞生态。
    早在几年前，毕马威就发布过一份报告，名为《铁匠还是主人：汽车业在高度数据时代的十字路口》，报告中就将车联网形容成一个巨大的数据生产机器，汽车企业站在十字路口，拥有两种选择。
    一是成为纯粹的铁匠，把战场留给互联网企业来争夺用户数据，自己成为硬件供应商。
    另外一个选择是成为生态链主人，除了造车之外，还要延伸其他商业模式，比如自动驾驶，智能终端，数据服务等贯穿用户车辆生命周期的服务。
    铁匠和主人的区别就是数据的所有权，当

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第4178章 睿行大屏

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