第五十四章幽灵与巨兽

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有调度员，只有“旅者”的中央物流网络在无声地指挥着一切。
    “这……”山猫趴在一处路基下的排水管出口，透过观测镜看着不远处高速公路上那连绵不绝的灰色车流，低声咒骂，“这怎么过去？连个混进去的缝都没有！”
    公路本身已被这些无人车辆占据，它们之间的间距通过系统精密控制，几乎没有插入的余地。路边可能有振动、红外或光学传感器监控。试图横穿公路，或在附近长时间潜伏，极易被自动驾驶系统的环境感知模块或高空无人机发现。
    徒步潜行的前提，是利用人类活动的复杂性和不可预测性作为掩护。当环境变成绝对规律、绝对高效的机械系统时，任何“异常”都会像夜里的灯塔一样醒目。
    灰雀操作着频谱仪，脸色凝重：“电磁环境极其复杂，但高度有序。大量车辆间V2V（车对车）通讯信号、与中央调度系统的数据流、导航定位信号……形成了一个密集的、自洽的网络。我们的干扰仪只能造成非常局部的、短暂的扰动，而且立刻会被系统检测并定位。”
    伐木工看向韩朔：“队长，硬闯不行。伪装成人类或人类车辆在这里已经失效。我们需要……另一种‘身份’。”
    韩朔大脑飞速运转。埃里克·米勒提供的资料主要针对尚有人类活动混杂的区域，对这种纯自动化物流区的渗透方案几乎没有涉及。龙渊的“萤”或许能提供更前沿的技术思路，但他们现在无法进行实时、大流量的安全通讯。
    他的目光扫过那些无声行驶的货车，扫过远处阿贡方向地平线上隐约的、异常明亮的集中光晕（可能是大型工业设施照明），扫过手中设备上显示的、复杂到令人头疼的电磁信号瀑布图。
    突然，一个极其冒险、近乎异想天开的念头，划过他的脑海。
    “灰雀，”他低声问，“你能捕捉并分析出这些无人货车V2V通讯协议的基本握手信号、身份标识格式和状态报告内容吗？不需要破解全部，只需要最基础、最模式化的那部分。”
    灰雀一愣，随即明白了韩朔的意图，眼睛微微睁大：“队长，你是想……让我们‘变成’一辆车？这不可能！先不说模拟协议和身份的难度，我们没有物理载体！系统肯定有车轮转速、载重感应、发动机状态等物理参数校验，光发信号没用……”
    “不全是。”韩朔的目光投向不远处一条与主公路平行、但看起来废弃已久的次级辅路，以及更远处，一些似乎被用作临时堆积场的空地，那里杂乱地堆放着一些损坏或淘汰的货车车厢、轮胎和其他配件。“我们不需要真的变成一辆能跑的车。我们需要变成系统‘认为’暂时静止、等待调度或维修的‘合法物流单元’。”
    他快速解释自己的想法：“观察车流，它们并非完全连续不断。在某些汇入点、出入口附近，是否存在短暂的‘缓冲区’或‘临时停靠点’？系统是否允许某些单元因‘虚拟故障’、‘路线重新规划’或‘等待装载指令’而暂时脱离主车流，在指定区域停留？”
    伐木工迅速举起观测镜，沿着公路延伸方向仔细观察。几分钟后，他低声报告：“有！大约三点钟方向，主路通往一个大型立体枢纽的匝道之前，有一片用简易栅栏围起来的区域，里面停了大概十几辆静止的货车，车灯全灭。看起来像是‘停车场’或‘等待区’。车流中的确偶尔有车辆驶离主路进入那里，也有车辆从那里启动汇入主路。”
    “就是那里。”韩朔眼神锐利起来，“我们需要做到以下几点：第一，灰雀，尽快分析出最基本的状态报告信号格式，尤其是代表‘车辆静止、等待指令、系统正常’这类非警报状态的信息。我们需要一个能周期性发送这种‘心跳信号’的小型发射器。”
    “第二，我们需要一个看起来像那么回事的‘静止载体’。去找一个废弃的、相对完整的货车车厢或集装箱，躲在里面。车厢位置要尽量靠近那个等待区，最好能在其边缘。”
    “第三，最关键也是最冒险的一步——我们需要在系统下一次调度车辆进入或离开等待区时，利用其通讯间隙或局部网络重构的瞬间，让我们的伪装信号‘混入’网络，让系统将我们的伪装单元‘误认’为一份等待列表中的合法存在。这需要极其精确的时机把握和对网络流量模式的预测。”
    “一旦成功‘注册’，只要我们保持发送正确的‘静止等待’信号，不触发异常，系统在完成当前运输任务优先级的前提下，可能会将我们‘忽略’一段时间。这段时间，就是我们从地面徒步穿过最后这片开阔地，抵达阿贡外围观察点的窗口期！进入工业区后，环境更复杂，有建筑、管道、其他设备干扰，反而可能更容易隐蔽。”
    计划大胆得近乎疯狂。这相当于在高度警惕的自动化系统眼皮底下，进行一次技术性的“隐身”。成功概率难以估计，失败的结果就是立刻暴露，在开阔地带遭到无人

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第五十四章 幽灵与巨兽

第五十四章幽灵与巨兽