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「哈哈哈。」
记者也跟著笑了起来，不过还是继续问了下：「可是这次仅仅是第五名，看起来距离第一名很近，不是吗？」
吴轼点点头说道：「当然，但我们不应该只看名次，还应该看具体的差距。
「如果在第五名和第一名的中间再放进去5辆迈凯伦，那么我就会是第十名。
「我们距离前排的差距太大了，在兰多、Ma他们不犯任何错误的情况下，我们没有机会。
「我不认为赞德沃特的比赛能够犯什么大错。」
记者听到这个回答终于满意地走了，去找其余的车手继续问些问题。
赛前的几个活动很快结束了，转眼间已经听完荷兰国歌，车手们来到了赛道的发车格上。
吴轼很早就坐到了赛车中，等到提示铃声响起，就在车组技师的辅助下完成了赛前的最后检测。
当地时间下午三点，大奖赛准时开始，由诺里斯带领开启暖胎圈。
昨天排在第十的阿尔本和第十一的赛恩斯还没来得及庆祝，当晚就因为威廉士赛车的新底板超出充许体积双双被取消排位赛资格。
威廉士也是整了个大活，两位表现不错的车手被迫在队尾起步。
这下子起步顺位就变成了诺里斯、维斯塔潘、皮亚、拉塞尔、吴轼。
佩雷兹、勒克莱尔、阿隆索、斯托罗尔、汉密尔顿。
绝大多数车手都使用了黄胎（C2）起步。
汉密尔顿、角田、博塔斯使用了红胎（C3），看起来是想利用发车搏一搏位置。
也有可能是他们认为软胎在第一个stint足以胜任黄胎的工作，或者说准备更早进站用白胎跑到底。
唯一一位使用白胎（C1）起步的车手是马格努森，他因为在封闭区更换了额外部件而被处罚。
利用暖胎圈的时间，吴轼完成了对赛道情况的了解工作。
今天的风不算小，快的时候也有六米每秒，不过比昨天的排位赛好多了，对赛车的影响有限。
地面温度30上下，对于难以暖胎的法拉利来说不算是好消息。
吴轼看著前方的两辆迈凯伦，以及右前方的拉塞尔和维斯塔潘。
他身前有著四辆赛车，相对来说拉塞尔和皮亚都是比较容易在起步时针对的目标。
嘀！
就在他内心还在思索著如何利用起步进行进攻的时候，第一盏红色指示灯伴随著声音响动而亮起。
赛场四周隐隐传来解说的声音，但紧接著就被拉高转速的引擎声所覆盖。
吴轼此时此刻并没有比以往放松，他的注意力高度集中。
嘀嘀嘀！
五盏红灯全部亮起。
指示灯顿住了好一会儿，忽然间熄灭。
嗡吼！
吴轼瞬间松开了离合，引擎的动力传递到后轮上。
合适的转速使得轮胎接受的力刚刚好，扭矩完全适配了轮胎与地面的摩擦力。
嗤呀！
赛车启动，开始冲向前方。
仅仅是身形一动，吴轼立即就将赛车往右打，想要占据中间的空挡线路。
勒克莱尔却没有跟随他的步伐，而是非常聪明的选择了和吴轼不一样的左侧外线线路进行进攻。
但他的起步终究不如吴轼。
所以在镜头中，59号法拉利飞快的来到了迈凯伦和梅赛德斯的中间。
然而所有人的注意力都被头排吸引了。
诺里斯起步再度昏厥，维斯塔潘以非常明显的优势在起步2秒内就保持了领先。
吴轼在将车送入皮亚和拉塞尔中间的时候，立即就迎来了两人共同的针对！
他知道这么做非常危险，因为皮亚和拉塞尔互相看不见。
他们极大概率认为吴轼有避让空间，所以挤压赛道空间的时候可能会非常暴力。
但没有侧向位置的吴轼压根不可能进行任何避让，不管他愿意与否。
好在吴轼平时给他们留下了足够深刻的印象—这家伙是不会在赛道上给对手让出空间的。
所以拉塞尔也好、皮亚也好，点到为止，让吴轼在中间车道幸存了下来。
这个时候，皮亚忽然注意到了左侧后视镜中又冒出来一辆法拉利！
他急忙回防勒克莱尔。
随即吴轼就注意到了自身左侧外线的空间被释放，但他没有去抢占外线的位置，而是继续和拉塞尔角力。
赞德沃特的1弯也有倾角，但幅度不大不说，而且此时众人的速度不够快，所以外线不如内线更为有用！
他不能让拉塞尔拿到更好的位置入弯！
1弯转眼就到了眼前。
皮亚挡住了勒克莱尔开始减速入弯。
吴轼在入弯前向内线拉了一把，以便获得更大的入弯空间！
拉塞尔一直被吴轼压在内线，也是时刻关注著吴轼的动向。