顶点小说(m.dingdian888.com)更新快，无弹窗！
在沙发上看了看排位赛所有车手的单圈录像。
排名靠后的车手的跑法纯粹是在污染资料库，不过依然可以作为负面教材提供经验教训。
而诺里斯的录像，他看了会，只能说迈队这车的空动有些名堂啊！
他不认为杆位仅仅是因为诺里斯多暖了两圈胎才获得的，显然是迈凯伦这车确实展现了不错的调校平衡。
因为周六上午的雨非常突然，所以梅奔是直接将尾翼更改成了高下压力的尾翼，略微调整后就用在了排位上。
这显然不是W12最佳的状态，可没办法，天气影响人力无法抗衡。
迈凯伦这边可能就是正好调到甜点上去了。
此时网络上有不少人都在为诺里斯唱赞歌，评论家认为诺里斯的天赋也是WDC
级别的。
不过能够在斯帕猛烈撞击后继续在雨地猛猛Push，这个心态确实是不错的。
吴轼养成的良好习惯让他没有看得太晚，早早睡去，早上早早醒来。
9月26日，索契赛道这边气温凉爽，仅仅19℃，怕冷的人甚至于要穿御寒的衣服了。
上午索契赛道进行了垫场赛，只不过都是小打小闹，并没有将沥青彻底带干O
这意味著下午的F1比赛地面状况仍然多变。
临近开赛前，吴轼站在赛道赛车旁边，乔纳森跟他说道：「比赛末端会有阵雨，也就是说后半段要下雨，我们需要你及时反馈地面的情况，这很重要。」
吴轼点点头，说道：「好，我会在雨水开始减慢圈速的时候进行一次报告，然后等我认为干胎无法比过雨胎的时候会再说一声。
「这期间你们根据天气预报进行判断。」
乔纳森点点头，车手在场上，当局者迷，很多时候只能反馈车辆的情况，而不能够预测到其余的因素。
乔纳森最后提醒了一遍赛车的发车设置和赛道注意事项，以及前天开会时说的几个不能超出赛道限制的弯道。
事无巨细的过了一遍后，吴轼坐入驾驶舱前看了看诺里斯，只看到小伙子确实有些紧张，手脚乱动。
随著比赛进入最后倒计时，车队人员开始撤离发车格到两边。
下午三点整，指示灯亮起两盏红灯，吴轼直接启动了赛车。
他一不小心就冲到慢了一拍的诺里斯身前，他随即刹了脚，慢慢跟在诺里斯的身后。
这个时候，乔纳森开始告知吴轼其余车手使用的轮胎。
前十名车手里只有阿隆索和佩雷兹使用的白胎，其余车手都用的黄胎。
而后十名里，维斯塔潘、勒克莱尔等人使用的白胎。
显然，队尾发车的两人准备利用白胎的续航来玩点战术动作。
不过影响不大。
嗡嗡~
二十辆F1绕赛道一圈之后全部抵达发车格，开始预备发车。
吴轼可以看到左侧前方位于头位的诺里斯。
他赛车并没有停在黄线上，差了个十几厘米。
然而吴轼等了好一会儿，都没有等来发车指令。
随即他就意识到了是队尾的潘子在搞事情！
好在，维斯塔潘再拖延也不能拖延过规则的要求，当绿色阿斯顿马丁安全车压到队尾，比赛即将开始。
红灯一盏接著一盏亮起。
随后，灯灭起跑！
诺里斯的起步堪称完美，吴轼也不赖，两人几乎没有差别！
而在后方，赛恩斯的动作略慢，拉塞尔瞬间来到了和赛恩斯并排的位置。
可随著吴轼贴近诺里斯尾部开始吸取尾流，赛恩斯也同步来到了吴轼的身后。
一辆梅奔一辆法拉利在尾流效应下，速度很快提了起来。
拉塞尔渐渐被三人拉开差距。
随著不用减速的1号弯一过，尾流带来的效益达到最大。
吴轼当即准备抽头，他先是朝著左边变线，诺里斯立即反应跟随。
但这只是个假动作，虽然左侧线路在过了2号弯后将占据绝对的优势，可吴轼有自信在2号弯的时候彻底超越诺里斯。
这样一来不管是右侧线路还是左侧线路对于吴轼来说都没有了区别。
诺里斯没有跟随变线强硬防守右侧的吴轼。
或者说抽头是必然的，诺里斯不能回防，别忘了吴轼身后还有个吃尾流的赛恩斯呢！
簌簌！
三辆车经过超长全油门路段的加速，此时尾速已经300多kph。
吴轼的速度自然是最快的，在2号弯看台处就完成了抽头。
随著2号右弯到来，他压住弯心，然后直接往左进入3号半圆弧弯，关门动作异常凶狠！
诺里斯没有强硬的资格，只能认栽后跟在了吴轼的身后。
然而在弯道中不是直道，尾流只会影响赛车前端的抓地力，吴轼的车越跑越快。
诺里斯