第113章量产困境和挖哪个团队？

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    第114章量产困境和挖哪个团队？
    聚光灯下的欢呼和惊叹还在车间回荡，一众高管围着星光06反覆体验。
    眼里的兴奋都藏不住，甚至有人说，等车上市一定要提一台顶配开回家。
    杨浩靠在车身上，脸上也带着满意笑容。
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    能把超前的设计理念，从图纸落地成一台完整的展车，红星的研发团队，已经交出了一份完整答卷。
    就在这时，孙勇华见大家的兴奋劲差不多后，脸上的笑意逐渐褪去，神色凝重的看着核心高管。
    语气严肃道：「杨总，各位，虽然这个展车确实不错，但是有些话还是要说在前面。」
    「我们现在看到的这台星光06，是工程师们手工一点点抠出来的展车，距离真正的能够量产，能卖给消费者的家用车，还有很大的坎。」
    这话一出，众人也是安静下来，还坐在车上的高管，也都看着车外的孙勇华。
    尤其是像马国栋这样老一辈的汽车人，心里都清楚。
    手工打造一台完美的展车，难度其实不算特别大，可要做到能流水线生产，甚至月产量超过一万辆的商品车，其中的困难不言而喻。
    「孙部长，具体差在哪里？」李雪有些不解，刚还说想买一台回去开呢。
    连忙问道：「我们盛康不也是刚完成量产爬坡吗，这个月就能达到产能巅峰，流程都是通的吧，照着来不就行了？」
    杨浩靠在车上，没急着说话。
    孙勇华微微一笑，说道：「李部长，我们盛康虽然宣传的是MPV，但实际上也是商用微车，并不能和乘用车相比。」
    「看着都是四个轮子一个壳，可里面的差距，差了十万八千里。」
    「我说几个例子就清楚了。」
    「最直接的问题就是车身异响，我们这台展车，能够做到开着安安静静，没什么声音。」
    「可真要量产卖给消费者，城乡路，烂路，搓板路开个几年，开了十万公里后，那时车身接缝，内饰板，线束固定这些，哪怕一个地方出现公差，走烂路就会滋滋响个不停。」
    「消费者买回家，天天开车听异响，不骂娘投诉才怪。」
    李雪又问道：「那商用车为啥没这么高要求呢？」
    孙勇华赶紧解释道：「像我们的小康包括盛康，其实用户购车，大头还是拉货当工具车用，是生产工具。」
    「况且车本身的隔音和乘用车相比就差一点，有点异响本身也能接受。乘用车的异响，是非常大的质量问题，不处理好会毁掉品牌口碑。」
    「虽然研发时杨总让我们注意的异响问题，我们都关注了，也能在展车上通过手工调试解决。」
    「但流水线生产要保证每一台车丶每一个拼缝都严丝合缝，对工艺丶设备丶人工的要求极高，远超商用车的标准。」
    众人纷纷点头，李雪也露出原来如此的表情。
    毕竟此前天天跟商用车打交道，对这种细节差距，确实一时间没想到，被孙勇华这么一点，就明白其中的关键了。
    「还有像车身防腐问题。」孙勇华继续说道：「我们微面，盛康这些车型，做的是基础防锈。」
    「用户开个三五年不生锈，其实就是合格的，业内也都是这么做的。但十多万买的乘用车，怎么也得开个八年十年的。」
    「业内标准一般都是十年防锈穿，这就要求我们必须做车身空腔注蜡丶整车焊缝全密封。」
    「包括零部件的疲劳强度，展车上的零件，我们可以挑了又挑，选最好的零件。」
    「但是量产要降成本，用通用件，保证每个零件都能在极端路况下，开个十几万公里不坏，比如底盘的摆臂，减震器衬套这些核心件。」
    「耐久标准和调校要求也都超过商用车。」
    「这里面很多细节，都要一点点调试丶一点点验证，哪怕为了一个几毫米的小问题，都要耗费几个月的时间和精力，难度远比我们想像的大。
    孙勇华说完，众人跟着深吸一口气。
    原本还兴奋的神情，现在内心只感觉充满压力。
    造出展车是第一步，能不能把展车变成市场认可且能完美落地的量产车，其中的难度不言而喻。
    就在此时，生产部部长魏峰也开口，语气同样凝重。
    「孙总说的，还只是研发端的问题，生产端那边的困难也非常大。」
    说着，他指着星光06的车身道：「像焊接工艺，我们的微面，盛康，精度公差在正负2mm就能用。」
    「而乘用车的焊接标准，公差要求是正负0.5mm，差了整整4倍！」
    「公差超过这个标准，车身的刚性丶密封性丶安全性，全都会打折扣。」
    「包括漆面工艺，根据杨总的要求，我们在十万级别的星

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第113章 量产困境和挖哪个团队？

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