第659章绕过去的路

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    第659章绕过去的路(第1/2页)
    第二天早上八点半，启棠总部供应链中心的会议室里，林知行把一叠新的物料清单放在长桌中央，最上面那一页被红笔分成三类
    能够在一周内形成替代的，能够通过绕行补足的，需要重新确认技术条件的
    每一类下面都没有写“延误”两个字，有到货时间、验收责任和当前状态
    陈启坐在桌子另一侧，面前摆着供应链全景图，林知行站在屏幕前，将受影响的设备和材料按到场顺序重新排列
    “先看能不能一周内到场，不看原来由谁供应”
    采购负责人点开第一份清单
    “目前受影响比较明显的是三个品类，其中两个有国内替代方案，第三个暂时只能走原路径或者备用航线”
    “国内替代方案有完整验收记录吗？”
    “第一批样件做完，技术参数和原件逐项比过，部分指标符合原要求，部分指标需要按照晨曦现场条件重新确认”
    林知行伸手接过那份记录，翻到最后一页
    “没有完成确认的，不写可替代”
    采购负责人点头，把“可替代”四个字改成“待最终验收”
    林知行又将清单往后翻了一页
    “两个品类先走第二路径，第三个品类进入第三路径，原路径保留，不撤”
    有人问道：“三条路径同时推进，采购和物流的核对量会增加很多”
    “增加就增加，不能把单点依赖重新放回表里”
    林知行把一张切换清单放到屏幕下方
    “第二路径是国内替代切换，第三路径是绕行航线加第三方中转分散舱位，所有切换都要带完整验收记录，所有绕行都要留船期和交接凭证”
    陈启低头看着那张清单，手指停在“国内替代”一栏上
    “先从哪两个品类切？”
    “高温绝缘组件和部分精密连接件”
    “为什么不是第三个？”
    “第三个设备接口条件特殊，替代件虽然出样，但还没有完成现场适配确认，贸然切换会把供应链问题变成技术问题”
    林知行回答得很快，语气里没有一点犹豫
    陈启点了点头
    “第二路径先切两个，第三个保留原路径和绕行路径，替代样件继续验收”
    “明白”
    技术验收组随后将三份记录铺在桌面上
    第一份是材料成分与尺寸报告，第二份是耐受条件记录，第三份则是批次一致性检查表
    每一份报告后面都附着设备编号、检测时间和负责人的签名，没有一页使用“同上”代替
    验收工程师将国内替代件的样件编号投到屏幕上
    “这一批的结构尺寸按原件标准完成复测，接口位置没有超出允许范围，耐受条件还需要结合现场的实际环境重新确认”
    林知行看向陈启
    “如果只看实验室数据，可以切换，如果按照晨曦工程的现场条件看，还差最后一项”
    “那就不能把切换写成完成”
    “我会在切换清单上写成‘具备切换条件，待现场复核’”
    陈启拿起笔，在清单右侧补了一行
    “技术验收完成前，原供应不撤”
    这句话被记录在切换清单的第一条备注里
    国内替代没有被说成完全取代，备用路径也没有被包装成无成本方案
    每一条路都在表格上留下了自己的限制条件
    上午九点四十分，航运对接人员将一张新的船期表铺开
    原路径被标成黑色，第一条备用路径标成蓝色，第三方中转路径标成绿色
    三种颜色从不同港口出发，在中途形成两个交接点，最后汇入同一处目的地
    航运对接人员用指尖点住蓝色路线
    “这条绕行路径比原路径多四到六天，当前能够确认的是船期，不是最终到货时间”
    林知行问道：“舱位呢？”
    “锁定一部分，剩下的需要拆成几段确认，不能像原来那样一次性集中安排”
    “第三方中转的交接责任？”
    “第一段由承运方负责，第二段由中转服务商负责，最后一段重新回到承运方体系，三个环节的交接单独留档”
    林知行将船期表转向陈启
    “分散舱位以后，单点等待的风险会降低，但交接次数增加，核对工作量也会增加”
    陈启拿起红笔，没有在地图上画线，而是在三处交接点旁边各写了一个小小的“责”
    “每一段都要有责任人，不能只写承运方”
    航运负责人立即补充姓名和岗位
    林知行又问：“如果其中一段舱位临时变化呢？”
    “先报变化，再调整路径，不允许直接用原路径替换”
    陈启抬头
    “原路径可以保留，但不能成为默认回退”

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