第391章零式的黄昏

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    第391章零式的黄昏(第1/2页)
    建立在庞大轻工业和农业基础上的宏观经济循环，为大西北的军工研发提供了无上限的资金与资源支撑。
    当黄土高原上的钢铁厂和炼油厂保持着恒定的输出频率时，一海之隔的日本列岛，正陷入一场由热力学破坏引发的连锁工业衰竭。
    大西北重型轰炸机群对九州岛八幡制铁所投下的七万枚铝热剂燃烧弹，在物理层面上抹除了日本近三成的粗钢产能。这种底层的原材料短缺，迅速沿着产业链向上传导。
    造船厂的龙门吊因为缺乏高强度船用钢板而停摆，受损的驱逐舰无法在船坞内完成修复。航空制造厂的流水线上，由于缺乏模具钢和结构钢，零式战斗机和九九式轰炸机的骨架拼装速度出现了断崖式的下跌。
    面对这种坐以待毙的资源枯竭，日本帝国大本营和海军军令部陷入了绝望的焦躁。
    他们必须弄清楚，那些能够在九千米高空平飞、携带数吨铝热剂燃烧弹的四发重型轰炸机，究竟是从哪个基地位飞出来的。只有确定了轰炸机基地的精确地理坐标，日本海军残存的航空兵力才有可能策划一次先发制人的特攻，或者至少在轰炸机群的必经之路上部署高射炮阵地。
    通过对八月份空袭航线的粗略测向，日本情报部门将怀疑的焦点锁定在了中国大陆的山东半岛。
    然而，要对山东半岛进行航空侦察，面临着一道无法逾越的防空屏障。
    大西北在黄海沿岸部署了密集的对空警戒雷达网。普通的日本侦察机在距离海岸线两百公里外就会被厘米波雷达的电磁脉冲锁定。随后，装备了废气涡轮增压器、加注了百号高辛烷值航空汽油的西北隼式战斗机，会利用充沛的动力爬升至拦截高度，用机炮将侦察机撕碎。
    为了打破这种单向透明的防空封锁，日本海军航空技术厂在横须贺进行了一项极端的物理改造工程。
    他们选中了两架最新批次的三菱A6M3零式舰载战斗机。
    改造的唯一目标，是榨取这架飞机的绝对升限和极限航程。
    工程师们剥除了机身上一切不产生升力和动力的部件。原本就薄弱的飞行员座椅后方的那块八毫米防弹钢板被拆除。机翼两侧的两门二十毫米九九式机炮、以及机头的两挺七点七毫米机枪连同供弹槽全部被移除。无线电收发报机、笨重的蓄电池也被丢弃。
    在动力系统方面，中岛荣一二型星型风冷发动机的化油器被重新调校。为了应对高空稀薄的空气，机械增压器的传动齿轮比被修改，以在八千米以上的高度强制压入更多的空气。
    工程师在拆除武器腾出的机翼空间内，增设了两个额外的软体橡胶油箱。
    经过这一系列违反安全常识的减重和改造，这架零式战斗机的空重被压低到了一个惊人的数值。根据流体力学计算，它能够在不携带武器的情况下，爬升到一万零五百米的同温层高度，并以每小时四百公里的巡航速度，维持长达八个小时的飞行。
    十一月十日，清晨五点。
    日本九州岛，大村海军航空基地。
    跑道上的气温在零度左右。一架涂着深绿色迷彩、没有挂载任何武器的改装型零式侦察机静静地停在起飞线上。
    担任此次绝密侦察任务的，是日本海军航空兵的一名资深王牌飞行员，武田少佐。他曾在华北和太平洋战场上拥有击落十二架敌机的记录。
    武田少佐穿着厚重的电加热飞行服，手里提着一个专用的高空供氧面罩，走向战机。
    “武田君，发动机的机械增压器在突破九千米后，进气歧管的压力会不可避免地下降。你必须手动调节混合气浓度，防止发动机高空熄火。”机械师站在舷梯旁，做着最后的物理参数交代。
    “机身下方挂载的是海军最新研发的自动定焦航空照相机。当到达胶东半岛上空时，按下操纵杆上的快门按钮，它会自动连续拍摄地面高对比度照片。”
    武田点了点头，跨入狭窄的座舱。
    座舱内拆除了大量的仪表，显得有些空荡。他将氧气管接入面罩，随后向地勤人员挥了挥手。
    地勤人员转动惯性启动器的摇把。
    星型发动机在一阵金属摩擦声后点火成功，排气管喷出蓝色的废气。
    这架轻如燕子的零式战机在跑道上滑跑了不到两百米，便轻盈地脱离了地面，向着西方的东海海域爬升。
    武田的战术逻辑非常清晰：大西北的防空雷达虽然先进，但他们的“西北隼”活塞式战斗机受限于自身庞大的重量，爬升到一万米的同温层需要消耗大量的时间。只要零式保持在一万零五百米的绝对高度，即使被雷达发现，对方的战斗机也根本来不及爬升到同等高度进行拦截。
    在物理高度的优势下，武田认为自己是绝对安全的。
    同一时间。山东半岛，成山头海岸防空雷达站。

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