第373章新航母铺龙骨

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庞大的一台重型中厚板轧机。
    高炉炼出的铁水经过平炉的脱碳和合金化处理后，加入了精确比例的镍、铬和锰元素，形成了一种高强度低合金钢的钢水。
    钢水被浇铸成重达几十吨的巨大钢锭。
    这些钢锭在均热炉中被加热到一千两百摄氏度，呈现出刺眼的亮白色。
    随后，重型天车将这些散发着恐怖高温的钢锭，放置在轧机的辊道上。
    由两台八千千瓦巨型直流电动机驱动的轧辊，如同两头吞噬钢铁的怪兽，开始对钢锭进行往复式的挤压和延展。
    在巨大的物理压力下，厚达半米的钢锭每一次通过轧辊，厚度就会减少几厘米，而长度和宽度则不断增加。冷却水喷洒在红热的钢板上，瞬间化作漫天的白色高压蒸汽，发出震耳欲聋的嘶鸣声。
    金属的晶体结构在高温和重压下发生重组，消除了内部的疏松和气孔，变得极其致密和坚韧。
    最终，经过十几次的轧制，一张长十五米、宽三米、厚度为三十五毫米的船底龙骨钢板成型了。
    但这还没有结束。钢板被送入超声波探伤室。
    在这个年代，大西北的电子工程师们利用压电陶瓷的物理特性，制造出了早期的超声波探伤仪。高频声波在钢板内部传播，一旦遇到细微的裂纹或夹渣，声波就会发生反射，在示波器上显示出异常的波形。
    只有那些内部结构完美无瑕的钢板，才会被打上合格的钢印。
    这些沉重的钢板，被装载在经过特殊加固的铁路平板车上，沿着京奉铁路和津浦铁路，一路南下，运抵刘公湾的地下干船坞。
    五月二十日。
    刘公湾一号巨型干船坞。
    这座原本是为了维修大型战列舰而扩建的干船坞，长达三百二十米，宽四十米，深达十五米。
    干船坞内部的海水已经被大功率抽水泵彻底排干。平整的混凝土地面上，整齐地排列着几百个由坚硬的橡木和铸铁构成的龙骨墩。
    这是支撑整艘巨舰重量的基座。
    在干船坞的上方，两台横跨整个坞室的百吨级龙门吊，正沿着两侧的轨道缓慢移动。
    海军总指挥林海，以及西北造船总局的几名高级工程师，站在坞室边缘的栈桥上。
    他们的手里，拿着一份经过反复修改和验证的厚重蓝图。
    这份蓝图的原始框架，来源于早前与英国进行的军事技术交换。那是一份英国皇家海军光辉级航空母舰的设计草图。
    但大西北的工程师并没有照搬。英国人的设计是为了适应北海和地中海的恶劣海况，注重装甲防护。大西北在此基础上，结合自身强大的动力系统储备和雷达技术，进行了一次深度的重构。
    新航母的设计标准排水量定为两万八千吨，满载排水量将突破三万三千吨。
    由于大西北目前在太平洋上没有海外基地，这艘航母必须具备强大的独立作战和生存能力。因此，它保留了英国式的封闭舰艏和厚达七十六毫米的装甲飞行甲板。
    这种设计虽然会牺牲一部分舰载机的搭载数量，但在面对日军陆基轰炸机或者俯冲轰炸机的攻击时，装甲飞行甲板能够提供极强的物理防御，防止炸弹直接穿透甲板在机库内引爆。
    “各单位注意。龙骨模块准备就位。”
    干船坞内的广播系统中传出指挥调度的声音。
    在干船坞的尾部装配区，第一段龙骨模块已经焊接完成。
    这并不是传统意义上的一根单根钢梁，而是一个长达二十米、宽三米、高两米的箱型钢结构件。它的内部由纵横交错的高强度钢板构成了密集的格栅结构，这是整艘航空母舰脊椎的最底层。
    两台百吨级龙门吊的钢丝绳缓缓下降，四组巨大的吊钩准确地挂住了龙骨模块上的四个起吊孔。
    “起升！”
    电动机发出低沉的轰鸣。重达一百八十吨的龙骨模块，平稳地脱离了地面。
    龙门吊沿着轨道，将这个庞然大物缓缓移动到干船坞中央的指定位置。
    下方，几十名测绘工程师拿着经纬仪和水平仪，紧张地校对着龙骨模块在三维空间中的绝对位置坐标。
    对于一艘长达两百多米的巨舰来说，龙骨铺设的精度要求达到了毫米级。任何微小的偏斜，在后续的建造中都会被放大，导致舰体变形甚至无法安装传动轴。
    “前后位置准确。”
    “水平度误差零点五毫米，在允许公差范围内。”
    “降落！”
    随着指令的下达。一百八十吨的钢铁脊椎，稳稳地落在了预先布置好的龙骨墩上。
    紧接着，第二段、第三段龙骨模块被依次吊运过来，与第一段进行对接。
    这时候，造船厂的核心技术——埋弧自动焊技术登场了。
    在过去的造船工业中，连接这些厚重的钢板需要依靠大量的铆钉。工人们需要将钢板打

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第373章 新航母铺龙骨

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