第88章起降

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    第88章起降(第1/2页)
    “洞拐，检查好可以起飞。”
    塔台上，高伟下达了起飞指令。
    陈副首长等领导不约而同地举起了望远镜，目光锁定了机身编号为07的苏-27UBK双座型战斗机。
    “洞拐起飞。”
    李路回答，随即左手缓缓推动油门杆，两台AL-31F涡扇发动机嘶吼起来，迸发出强大的推力，推动这架重型战斗机开始沿跑道加速滑跑。
    苏-27的座舱布局仍然是苏式战机的“左手油门杆、中间操纵杆”的经典布局——左手油、右手飞。操纵杆在两腿之间，再往裤裆位置则是黄色的弹射拉环。
    整个座舱布满了密密麻麻的各种仪表、传统按键、开关，仪表台右侧的俯仰角显示仪跟他妈温度计似的。
    推力持续攀升，速度越来越快。
    必须要承认，AL-31F涡扇发动机很给力，比歼轰-7使用的“斯贝”的动力还要强劲，推力来得也更快。
    “注意决断。”后舱的瓦西里提醒。
    李路回答：“明白。”
    07号苏-27是空载状态，仅装载了两吨航油，离地速度是280公里每小时，但稳妥起见，塔台要求速度达到330公里每小时再抬轮。
    加速滑跑了差不多五百米后，李路决断，同时播报，“抬轮！”
    机头抬了起来，李路明显感觉到拉杆到机头做出反应之间，有一个较为明显的迟滞，但是机头抬起后，动作一下子就变得轻盈起来。
    李路把仰角控制在三十度，其实应该更小一些，以防万一，但是东海场站的位置特殊，如果不保持三十度的仰角爬升，会有撞击前方群山的危险。
    07号苏-27UBK稳稳当当地保持着爬升姿态起飞了。
    塔台上众人不由的松了口气，飞上去落下来的第一步，李路已经顺利完成。
    从整个起飞操纵动作来看，没有问题，流畅无卡顿，动作精准无迟疑。
    陈副首长问，“小高，李路的起飞动作，你怎么看？”
    高伟回答，“首长，他的起飞动作很标准，很流畅，目前没有问题。”
    “嗯。”陈副首长说，“关键在着陆，让他绕场飞两圈后着陆，看看他的着陆水平。”
    “是！”
    高伟立即呼叫，“洞拐，绕场两周后着陆！”
    李路本想多飞一会儿，计划中也是有十五分钟的飞行时间，此时突然改变计划，他猜到应该是首长指示。
    大家迫切要看看他的着陆技术，李路自己也想试一试自己的第一次着陆技术能达到一个什么样的水平。
    瓦西里不需要翻译，他在无线电频道里给李路打气，道，“老李，按照标准程序执行，你没问题。”
    “明白！”
    李路向左操杆蹬左舵控制战机以持续左转弯的方式进行绕场飞行，航速航高完全按照塔台的指令来。
    绕飞两圈，李路手脚并用，通过操纵、蹬舵和控制油门来调整飞机姿态，经过第一导航台后，机头对准了跑道。
    此时，苏-27机头微微下垂的优点就凸显出来了，李路能够更早地目视到跑道，能够提前调整战机的姿态。
    “洞拐放起落架，着陆襟翼。”李路确认几个开关在它们应该在的位置，播报道。
    高伟回复，“起落架到位，注意下降率。”
    李路微调了一下下降率，07号苏-27犹如归巢的鹰，大张着翅膀丝滑下降高度。
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    瓦西里做好立即接管操纵飞机的准备。
    起降起降，难在降落，无论是陆基机场的降落还是在航母上的降落，都远比起飞要难得多。
    一个只接受过理论学习的飞行员，搞清楚了襟翼开关和两杆两舵的位置后，大概率是可以跌跌撞撞地完成起飞的，可是，如果跌跌撞撞地降落，只会有一个结果——撞地爆炸。
    能顺利把飞机开回来，基本上算是完成了基础飞行科目的大半内容了。
    众人的心提了起来，见证奇迹的一刻到了，也许不是。
    07号苏-27UBK机背上的减速板已经完全升起，像极了炸毛的斗鸡，随即，战机距离跑道越来越近，后起落架同时触地，溅起两团轻烟，滑行了几十米，前起落架稳稳落下，悬挂装置几乎没怎么也压缩，这说明李路精准地控制了仰角，让起落架以很小的力度触地。
    “洞拐不放减速伞，请求第二次起飞训练。”
    李路双脚踩住了方向舵控制踏板上方的刹车踏板，双腿缓慢用力，后起落架两个轮胎的刹车片同时缓慢收紧，增加了摩擦力达到制动的目的。
    他同时请示塔台，直接回到起飞位置进行第二次飞行训练。
    飞机里的燃油还没怎么消耗，起飞到降落不过十

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