第558章伊朗苏伊士运河公司

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    距离阿拔斯宫不远的阿里.艾哈迈德街坐落着不少公司总部和政府机构，一栋三层建筑则显得不是那么引人注目，只有前面牌子说明这个地方非同一般:伊朗苏伊士运河公司。
    收购了大部分股份后，这家法国公司摇身一变成了伊朗企业。那些中下层职员都获得了一笔3万法郎的遣散费。同时那些工程款也已经结清，所有人无不感慨新老板的财大气粗。
    “现在需要重新找到建筑公司来进行工程。就差最后一点路程，绝不能让这条运河折在我们手中。”
    公司的新董事长阿里·伊斯梅尔向新的管理层下达命令，苏伊士运河的情况他们已经了解完成。
    塞得港地方还需要沉降五万七千八百零二块石砖，其中三万三千零三十一块还没做好。同时需要在盆地和河口挖掘1.65亿立方的土方，目前已挖掘1.23亿立方。运河海上部分还要挖掘12亿土方。
    在蒂姆萨湖——苦湖段应挖3亿立方英尺，已掘1.6亿立方；共有十一艘挖泥船投入施工，每月能挖掘882500立方；劳工应挖掘4560万立方，仅靠双手开掘，已经挖掘2450万立方；苦湖——查卢夫段已经靠手工挖掘挖了二十一英里多，还有2.48亿立方待挖掘。
    尽管是最后一里，但经过计算，仍然需要在目前法国投入800万英镑的情况下再投入180万英镑。当然这点钱对沙阿来说不算什么，只要能把运河开通，钱要多少给多少。
    “法国的那些建筑公司已经同意将那些挖沙船出售给了我们，此外根据我们的人在塞得港发来的电报，当地的劳工薪水一周只有1里亚尔，有的时候甚至只用大米、小米、枣和洋葱顶替。
    当地的住宿条件很差，劳工们只能睡在木筏上。根据他们的说法，在过去几年里已经有10万人因为这个工程死去。而法国人却掩盖了这个情况。”
    新公司怎么开始关心劳工了，不，主要是想要给埃及人留下好印象。毕竟要使用运河，那么伊朗必须在当地的形象要好。改善一下当地条件也是必须的。
    薪水要涨，工作条件起码也得改善。只要稍微提升一点，那些人就会对他们感恩戴德。
    “沙阿已经表示，要尽快开通运河，这条运河的价值是无限的。法国人走了，但英国人还虎视眈眈。如果出了差错，英国人马上就会出手。
    现在，马上去执行命令，要快，也不要怕花钱！”
    得到指令的各个管理开始了自己的工作，因为法国在转让苏伊士运河公司的同时伊朗也获得了运河两岸的土地使用权。这些地方要是能建设其他设施，比如旅馆什么的，那肯定能赚钱。有运河在，谁还会愿意走好望角呢？
    当地的城镇规划还有改进空间，人们还能更充分地利用滨海地区，城镇中心地带还可开辟出更多开放空间。为在遮阳的同时能吹到海风，对街道和建筑的设计有待细化。因此，公司将通过利用土地来获得更多收入。
    沙阿继续为公司注资，这完全没有动政府财政，毕竟政府也是要说服沙阿购买国债来进行更多的投资计划。之前的资金都已经投入，未来十年伊朗就会再次变得不一样。
    不仅是苏伊士运河公司，在因为普法战争时的混乱局势中获得法国工业技术也是伊朗的任务。哈吉扎德的国家安全局开始利用在法国的情报网获取法国的工业技术，特别是那些能够迅速弥补短板的中低层技术。
    在巴黎彻底合围前，安全局一共拿到77项工业技术，涵盖纺织、机械、造纸等产业，对伊朗本国工业有着非常大的作用。虽然可以获得更多，但风险也大，为了安全，暂时就先停止了。
    当然，这也不是伊斯梅尔应该想的。他想的是英国人的动作，就算有了运河，也无法阻止英国渗透，因为埃及将开罗—亚历山大铁路的修筑权卖给了英国。
    从英国的角度，它首先考虑的是战略方面的问题，英国政府，运河将永久摧毁印度的独立性，并将成为法国手中的长矛，刺穿英国的盔甲。法国夺取了运河，就可以封锁英国船只，占领亚丁和毛里求斯并到达马拉巴尔海岸。如此一来，英国在印度洋的所有部署将一朝毁之。
    因此，在法国修建苏伊士运河后，英国也强迫埃及出售铁路修筑权，将这条被称为铁路上的苏伊士运河掌握在手中。在就算法国控制苏伊士运河的情况下也能间接控制这条水道。而对纳赛尔丁看来，英国人早晚要算账的，目前先把运河开通，然后再图其他。
    伊朗在塞得港的公司分部公布了新的条例:工人的周薪增加到15里亚尔，每月还有5里亚尔的粮食补贴，同时改善当地的住宿环境。为了表示自己说的都是真的，还亲自给这些人发四个星期的薪水。
    一看新老板真的发钱，工人们都要哭了。自己以前过的都是什么日子，薪水少、住宿差，还有生命危险。现在好了，青天大老爷来

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第558章 伊朗苏伊士运河公司

第558章伊朗苏伊士运河公司