第105章抵达龙洞堡机场，降落东跑道

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条件。但是跑道湿滑，需要谨慎。”
    “能见度920米，符合降落条件。但是跑道湿滑，需要谨慎。”
    薛嘉亿就像是复读机似的。
    复读着塔台管制员的指令。
    不过这就是副驾驶的工作内容之一。
    辅助机长驾驶飞机的同时，替机长保持与地面管制的联络，然后将地面管制的指令一字不落的转述给机长。
    或许很多人会觉得。
    这不是脱裤子放屁吗？
    机长又不是没有耳朵，为什么需要另一个人转述呢？
    实际上。
    如果是平时的话。
    这一举动确实是‘脱裤子放屁’，多此一举。
    但如果是遭遇了紧急情况，需要机长全神贯注，将所有精力都放在驾驶飞机上。
    那么这一流程就很有必要了。
    因为机长就不用再分神和地面管制进行沟通。
    可以将全部的注意力都放在驾驶飞机上。
    就像现在。
    虽然这架空客a320客机没有遭遇机械故障。
    但是客舱里有人生命垂危。
    必须在最短的时间内将飞机平稳着陆。
    所以机长陆轻舟就必须把所有精力都放在飞机降落上。
    有人帮他与地面管制进行沟通。
    这已经是帮了他很大的忙了。
    在听完薛嘉亿的转述。
    陆轻舟顿时心里有数。
    他在在控制飞机配平的同时，也迅速调整了飞机的盲降系统。
    然后驾驶着飞机继续朝着龙洞堡机场跑道俯冲。
    黔阳龙洞堡机场一共有两条跑道
    ——东跑道（01R/19L）
    ——西跑道（01L/19R）
    该机场采用‘左起右落’的运行模式。
    也就是东跑道多用于降落，西跑道多用于起飞。
    但还是那句话。
    这并不是一成不变的。
    而是会根据当天的风向、空中交通流量管制等因素决定的。
    今天风速虽然大了一些，但是风向和平时一样。
    也没有其他空中交通流量管制等其他因素。
    所以鹏城9540航班降落，也是采用‘左起右落’的运行模式。
    ————
    ps：上个月因为种种原因，所以更新很拉胯。这个月从今天开始恢复每天2更4000字保底更新。对不起了各位，这个月一定好好码字，好好更新。

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第105章 抵达龙洞堡机场，降落东跑道

第105章抵达龙洞堡机场，降落东跑道