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都能让人掉大把大把的头发。
好在盛夏科技内部的团队，早就已经被锤炼得习惯了夏冬这种魔鬼般的推进节奏。
毕竟在这家疯狂的公司里，所有项目的难度评级通常只被划分为三档。
第一档叫做：难。
第二档叫做：很难。
而最让人头皮发麻的第三档则是：夏冬口中轻飘飘的一句“应该不复杂”。
所有人都深知，这第三档往往才是最恐怖的存在。
因为在这家公司里，老板这句轻描淡写的话，其背后真正的潜台词往往是：战略和方向我已经想好了，接下来，你们只需要燃烧自己的生命去实现它就行。
正当夏冬在办公室里拉着豆包疯狂输出技术路线时，电脑右下角弹出了这条飞书消息。
消息来自陆奇。
“有一家美国汽车公司希望接触盛夏OS，想让我们优化一版，做他们的车载系统。”
“公司规模不大，业务还在早期阶段。”
“我本来想拒绝，但对方创始人表达的意愿很强烈，想想还是来问一下你的意见。”
夏冬看着消息，手指停住。
汽车公司？
车载系统？
2010年，美国，早期项目，创始人意愿强烈。
几个信息交织在一起，他心里忽然浮出一个名字。
夏冬回复：“公司叫什么？”
陆奇很快回道：“TeSlaMOtOrS。”
办公室里安静了两秒。
夏冬看着屏幕，眼神变得有些微妙。
特斯拉。
马斯克。
这个名字在2010年，还远没有后来那种全球顶流企业家的光环。
此时的特斯拉虽然做出了ROadSter，但销量极其有限。
MOdelS还在推进，距离真正量产还有很长的路要走。
公司现金流紧张，正准备冲刺IPO，却仍被许多传统汽车行业的人士当成玩具公司。
至于马斯克本人，更是处在一个很尴尬的阶段。
之前的PayPal确实让他赚到了第一桶金，但随后他就把钱几乎全押进了SpaCeX、特斯拉和SOlarCity。
SpaCeX前几年的火箭连续发射失败，差点把所谓的“理想”炸成了“理想很丰满，爆炸很响亮”。
特斯拉那边更是烧钱如流水。
他个人的生活同样一地鸡毛，媒体显然更爱写他的疯狂，而不是他的远见。
在当时的大家眼里，马斯克绝不是什么未来的钢铁侠。
他只是一个有些特立独行的普通创业者而已。
可夏冬却清楚地知道后来的故事。
他知道特斯拉终将成为电动车时代的旗帜。
知道车机系统、自动驾驶加上能源生态，会让汽车从单纯的机械产品彻底变成移动智能终端。
他更知道马斯克这种人，一旦挺过了最艰难的年份，后面的发展就会像开了物理外挂一样。
这并不是因为他不再犯错。
而是他在犯错之后，依然能继续把桌子掀了推倒重来。
想到这里，夏冬缓缓坐下。
手里那四亿美元本来是准备用来收购高德的。
但现在高德不卖。
那么这笔还没完全落袋的钱，自然就有了新的去处。