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第329章全球最速电动车
「星辰目前在国内新能源的地位看似稳固，实则面临多方严峻的挑战，一方面特斯拉在魔都工厂已正式动工，这是真正受到全球车主受众支持的纯电品牌，而特斯拉车型所搭载的松下进口电池也比华夏境内要先进，能量密度更高，天生适合高端市场，星辰造超跑迈向高端市场的动作，更像害怕在国内的地位受到动摇的被迫之举，同时我也认为星辰这家企业把磷酸铁锂电池，抬到了不符合它的市场地位和市值份额。」
一家名为摩根史坦利的外资投行分析师MarcusChan，跟着便在公众板块发布了一篇小作文，其中还列出了行业分析数据。
论行业背景及地位，摩根史坦利在全球新能源产业链算是最有话语权的外资投行之一。
值得一提的是其背后与全球锂钴丶镍矿业巨头丶松下和LG这些外资电池厂商，也有深度利益绑定。
在星辰S7和星辰L7大范围售卖前，国内三元锂电池与磷酸铁锂动力电池的行业产能比例接近4：6，虽说磷酸铁锂电池占据了足足六成，却大都是刚需安全性的电动化公交车装机，这个趋势在16年国家大幅修改政策，标定续航和能量密度补贴范围得到进一步逆转，毕竟三元锂电池从能量密度与重量来说是更贴合政策的，而全球范围的中高端电动车又在不约而同的使用三元锂。
相关供应链及贵金属源头资本，都做好了炒作材料大捞一笔的准备。
直到星辰带着极星电池的出现，愣是把三元锂动力电池全国行业份额上涨硬生生压了下去！
不是说三元锂动力电池的行业份额不涨了，只是相比磷酸铁锂涨得太慢了，如今已经到了全年仅有3比7的装机比例。
而磷酸铁锂电池的原材料在国内又是全产业链可控，除锂价外，铁源丶磷源根本没有大幅度炒作的空间，对于消费级业内大多人士来说，这是一件好事，但又严重刺痛到另一条能源产业链上群体利益。
一家权威投行公开做出评价，其影响力是可以扩散到威能电池如今的股价，以其如今的规模与市值，看空的不在少数。
这在金融圈掀起了不小的波动。
然而。
这篇知名投行小作文在海内外仅仅广泛流传还没发酵半小时，甚至没等到午市开盘时间，便撞上了迎面撞上了许总私人小视频。
——
车评圈丶金融圈丶车友圈乃至无数闲散吃瓜群众都不禁为之一愣。
可以看到。
视频里的仪表盘上还挂了一块CAN总线数据记录仪，车窗外是一片专业的测试跑道丶路面清晰丶颗粒分明，仅仅倒计时三秒后，随着一脚电门轰然踩下，噔地一声……窗外景色以肉眼可见的速度变得模糊，飞速倒退…代表时速的仪表从1到99仅过去不到两个呼吸。
最终时间定格在「2.37」这个离谱的数字上！
「！！！」
「我吊，这什么速度？」
「？？？」
「我踏马傻了，2.37秒？！」
「这是什么车？怎么能这么快？」
「看标题，不就是你们在讨论的磷酸铁锂超跑？」
「嘶！恐怖如斯！」
「我操，和特斯拉models的p版一样快？不对人特斯拉是0-60啊，他这零百，什么怪物……」
「我将立刻放下手头一切工作，穷尽毕生精力研究这五秒视频！」
——
一群车圈懂哥率先懵了！
视频里是标准的汽车零百测试流程。
在国内，赛道文化和性能车爱好者是小圈子，但鬼火少年却是个大文化圈。
有关零百加速度的话题，又是最无门槛丶最有议论性的一个板块。
——小学生来了都能唠两句。
原厂3.0T发动机，通过起步踩死刹车油门启动「原地弹射模式」崩出的零百加速度5秒成绩，就能堪称性能猛兽了，一脚下去也能让人心跳加速。
再往上，便是高贵的「4秒加速俱乐部」丶「3秒加速俱乐部」。
而这个三秒俱乐部，大部分还是三点七秒丶三点八秒左右的水平。
已经接近大众所能接触到量产性能车的极限，眼前这个速度已经是量产超跑的速度……不对，比量产高功率超跑还要快！
今年日内瓦车展首发的法拉利488Pista，搭载V8发动机官方公示也才2.85秒的加速成绩。
人在海外的贾跃亭遭到迎头暴击了，死死盯着微博上这段视频反覆观看，眼神里充满了难以置信。
华夏造车史发展至今，零百加速最快的车型天花板是蔚来EP9，但那玩意不民用，也不量产，甚至可以说是把F1赛车强行改成了一款换电车，相关技术与组装工艺源于国外工程，是硬生生拿钱砸下来的。
而蔚来e