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第204章想要制造出铁甲舰，就必须拥有可以生产上千吨钢材的能力(第1/2页)
自从太子再次掌握监国权利之后，不仅对上朝时间做出了延迟，而且还把朝会周期改为每隔一天一次。
这让朱棡觉得自己的大哥朱标，一旦当了皇帝肯定会是个体恤臣下的明君。
朱元璋登基称帝之后，出于遏制功臣派势力，以及确保办事效率等原因。
明朝开始考虑建立休假制度，于是官员们每年有了五天的假期时光。
除了上述假期之外，明朝的文武大臣在去世时若生前业绩突出，获得了朝野上下的一致认同。
在他死后朱元璋会出于笼络人心的需要为他“罢朝”，出现这种情况时，官员们也会得到一个难得的假期。
毕竟皇帝都不上班了，大臣自然也不会在空荡荡的朝堂中等候。
于是官员死的越多，活着的官员便越能享受假期。
当然这样的奇葩场景，在洪武年间上演的也不太多。
另外一些位高权重的大臣有事需要处理时，必须向老朱提交书面申请，由皇帝批准后方可执行。
那么万一朝廷离不开这个人，他又想走时怎么办呢？
在明朝这种情况叫做“夺情”，也就是说皇帝出于某种需要，强行命令官员留任。
因此朱标更改上朝的周期，对于文武百官来说，无异于是一项皇恩浩荡的德政。
虽然不上朝不等于不工作，但至少也要比每天提心吊胆去奉天殿要轻松一些。
“夫君今日闲来无事，不如去相国寺陪妾身上炷香如何？”
看着走进书房的谢钰儿，朱棡放下手中的毛笔说道：“你一提起相国寺，我想起了那个姚广孝。
真不知道他现在情况怎么样，究竟有没有顺利到那些东南亚的海上诸国？”
明朝的航海技术继承元朝，而元朝则继承于宋朝。
由于蒙元帝国“跨海征服”的军事需求，使得元朝造船业发展获得极大动力。
当元朝军队南下征服南宋时，采纳了南宋降将刘整的计策，造战舰，教习水军，夺彼所长。
这才有了战襄樊、取荆江，顺江而下，直取建康、临安，灭南宋。
元帝国从水军建设中尝到了甜头，特别是忽必烈时期，征服琉球、日本、高丽、战争、爪哇等国都采用了水军。
数千艘战船，数以十万计的兵力。
这种大规模的跨海行动，对战船的技术提出了更高的要求，无疑是造船业最大的推动力。
另外元朝的漕运需求以及海外贸易的发展，对造船业也是一种极大的促进力。
京城元大都粮食需求量大，主要的粮食供应区是江苏、浙江地区。
运输的最主要途径，就是经过大运河的水运。
因此元朝统治者对漕运的极为重视，以及承袭南宋海外贸易的再度繁荣，使得造船业蓬勃发展。
然而朱元璋为防沿海军阀余党与海盗滋扰，下令实施自明朝开始的海禁政策。
早期海禁的主要对象是商业，禁止中国人赴海外经商，也限制外国商人到中国进行贸易。
永乐年间虽然有郑和下西洋的壮举，但是放开的只是朝贡贸易，民间私人仍然不准出海。
后来随着倭寇之患，海禁政策愈加严格。
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虽起到了自我保护的作用，但大大阻碍了中外交流发展。
朱棡早就想要设计铁甲舰的图纸，准备进行生产扩充大明的海上力量。
他之所以费尽心机搞出土法高炉，不仅是为了生产出打字印刷机所需要的钢材，而且也是希望能培养出更多的相关专业工人。
世界上最早出现的铁甲防护战舰，来自《亚历山大远征记》中记载的公元前332年。
亚历山大进攻提尔城时，提尔人使用的一些装上铁甲的战船。
马其顿人也曾如法炮制了一些铁皮船，后世知名的铁甲船，还有日本的铁甲船和朝鲜的龟船。
朱棡相信能造出来的铁甲船，大名一定可以做得更好。
然而现在最重要的就是，必须设法提高钢材的产量。
毕竟一艘铁甲舰所需要的钢材，至少需要上百吨之多。
这还是因为早期的铁甲舰，采用坚固的木材组成船体，随后再覆盖上铁板作装甲。
如果是一艘真正的铁甲铁壳船，至少需要1500吨钢材。
考虑到朱元璋是个实用主义者，朱棡就必须为这些钢材产量找到销路。
除了生产打字印刷机和一体式铠甲之外，后装式铳械也是消耗钢材的一种主要途径。
然而除了这些特殊用途，朱棡还必须考虑刚才在民间行业的市场需要。